venerdì, maggio 11, 2018
Fatto su misura
L'ippica divenne uno sport moderno il 1 ° settembre 1821. Quel pomeriggio, al Champ de Mars di Parigi, i tempi di arrivo dei concorrenti furono registrati per la prima volta in assoluto su un dispositivo di nuova invenzione chiamato cronografo. Creato da Nicolas Mathieu Rieussec, la macchina in scatola è stata rapidamente soppiantata da orologi da taschino cronografici , avidi raccolti e portati da aristocratici in cerca di emozioni. Quasi 200 anni dopo, il cronografo è ancora lo strumento orologi- nale definitivo, e il suo tocco utilitaristico è ancora la chiave per il suo chic after-hours.
Il cronografo invita all'invenzione, che si evolve regolarmente nella forma e nella funzione. Naturalmente, l'autodromo è stato una delle principali fonti di ispirazione, portando a innovazioni dal rattrapante al tachimetro.
Conosciuto anche come cronografo split secondi, il rattrapante fu sviluppato nel 1838 come mezzo per registrare più concorrenti con due secondi di mani che potevano essere fermati e riavviati autonomamente. Il meccanismo era molto elaborato, finalmente perfezionato da Patek Philippe negli anni '20. Anche allora i rattrapanti erano straordinariamente rari: i primi modelli vendono per oltre $ 1 milione all'asta; e nella produzione attuale, i cronografi di pochi secondi di Patek Philippe sono tra le complicazioni più ricercate al mondo.
Il tachimetro, al contrario, non è affatto complicato. È semplicemente una scala che può essere impostata sulla lunetta di un cronografo per dare all'utilità aggiunta l'orologio indicando la velocità di un evento trascorso. La maggior parte dei tachimetri è calibrata per fornire letture nella gamma da 60 a 500 mph. Per questo motivo, il tachimetro è associato alle corse automobilistiche e può essere trovato su orologi come Rolex Daytona e Omega Speedmaster.
Altre scale danno a un cronografo diverse funzioni. Ad esempio, il telemetro (ora visibile sugli orologi, incluso il Graham Chronofighter) è stato inizialmente sviluppato per uso militare come mezzo per stimare la distanza del fuoco nemico misurando la differenza di tempo tra vista e suono. I medici, d'altra parte, tradizionalmente avevano impresso pulsometri sui loro quadranti cronografici. Più recentemente incluso sul Pulsarphe Vintage Montblanc Villeret 1858, questa scala consente al medico di calcolare il polso di un paziente consultando il registro dopo aver contato 15 o 30 battiti cardiaci.
Le esigenze di pilotare un aereo hanno spinto gli orologiai a creare alcune delle cornici più elaborate, spesso comprendenti più scale. Ad esempio, Breitling Navitimer 01 include un tachimetro e una regola di scorrimento per eseguire calcoli di navigazione. Breitling fu anche un pioniere nella funzionalità del cronografo, ingegnerizzando il primo orologio con pulsanti start / stop e reset separati nel 1934. Ciò aiutò i piloti a tracciare il loro percorso con la bussola e il timer, anche se una svolta ancora maggiore avvenne due anni dopo quando Longines inventò il fly-back: un cronografo che può essere fermato, resettato e riavviato con un solo clic.
La funzione fly-back può ora essere trovata su molti dei migliori cronografi, come il Datograph A. Lange & Söhne e il Breguet Type XX, anche se pochi indossatori, inclusi i piloti, ne useranno mai uno per lo scopo originariamente previsto. Non importa. Come il tachimetro e il rattrapante, e persino l'orologio da tasca cronografo originale di Rieussec, i volantini mantengono una vita di azione a portata di mano.
Greubel Forsey, uno specialista dei tourbillon multiasse orientati alla precisione, è un sostenitore del grande bilanciere a molla libera. "Grandi ruote di equilibrio possono dare buone prestazioni a frequenze medie, come piccoli equilibri a frequenze più alte", offre il cofondatore di Greubel Forsey Stephen Forsey. (Gli orologi Greubel Forsey battono a 3 Hz o 21.600 vibrazioni all'ora.) "Alcune case automobilistiche ottengono buoni risultati con sei cilindri, mentre altri lo fanno con dodici".
François-Paul Journe è un altro orologiaio noto come zelota in fatto di precisione. "Anche un cronografo o un orologio con un calendario non possono essere un vero cronometro, perché queste funzioni consumano molta energia, quindi l'accuratezza diminuirà", afferma. "Un vero cronometro è tre o quattro ruote e un paio di barili. Può essere costruito con o senza un fusee. Il movimento deve avere forza lineare, buoni oli e uno scappamento senza troppa frizione. L'equilibrio deve avere un'inerzia elevata e un profilo aerodinamico, quindi non risente della pressione atmosferica. "
Di recente, Journe ha avuto l'opportunità di mettere in pratica alcune di queste teorie. Il suo ultimo Chronomètre Optimum è costruito come un orologio complicato, con tutti i meccanismi, tra cui un nuovo design scappato dedicato a rendere l'orologio preciso. Anche se non segui ossessivamente la precisione dei tuoi orologi , non puoi fare a meno di goderti la qualità purosangue di questi orologi.
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